รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ขณะนี้ รฟท. ได้เริ่มกระบวนการคัดเลือกที่ปรึกษาดำเนินโครงการงานบริการที่ปรึกษา เพื่อจัดทำรายงานผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรม (Heritage Impact Assessment : HIA) ของแหล่งมรดกโลกนครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา คาดว่าจะได้ที่ปรึกษาภายในเดือน ส.ค.-ก.ย.65 จากนั้นจะใช้เวลาในการจัดทำรายงาน HIA ประมาณ 6 เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือน มี.ค.66 และต้องส่งทางให้องค์การเพื่อการศึกษา วิทยาศาสตร์ และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (ยูเนสโก) ณ กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส พิจารณาให้ความเห็นต่อไป

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า สาเหตุที่ต้องจัดทำ HIA เนื่องจากก่อนหน้านี้ กรมศิลปากร ระบุว่าศูนย์มรดกโลกมีหนังสืออิเล็กทรอนิกส์ผ่านสถานเอกอัครราชทูตไทย ณ กรุงปารีส มายังสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) และสำนักงานยูเนสโก กรุงเทพฯ แจ้งให้ประเทศไทยรายงานการศึกษาผลกระทบที่อาจเกิดกับแหล่งมรดกโลกจากการดำเนินโครงการการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสถานีอยุธยา ทั้งนี้สถานีอยุธยา อยู่ในงานสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ชนะประมูล แต่บริษัทฯ ไม่ยืนราคา รฟท. จึงเชิญผู้เสนอราคาต่ำสุดลำดับที่ 2 มาเจรจาราคา แต่ก็ไม่มา จึงต้องเชิญผู้เสนอราคาต่ำสุดรายที่ 3 ได้แก่ บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด มาเจรจาราคา เพื่อเป็นผู้ดำเนินการในสัญญาที่ 4-5 ต่อไป

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า การทำHIAกับการก่อสร้างสัญญาที่4-5สามารถดำเนินการคู่ขนานกันได้เลย เพียงแต่ว่าขณะนี้ยังไม่สามารถเริ่มงานก่อสร้างสัญญาที่4-5ได้ เพราะต้องรอให้สำนักงานอัยการสูงสุดตอบกลับ รฟท. มาก่อนว่า รฟท. สามารถลงนามกับผู้รับจ้างสัญญาที่4-5แบบมีเงื่อนไขได้หรือไม่ โดยจะก่อสร้างส่วนอื่นไปก่อน ยกเว้นช่วงสถานีอยุธยา อย่างไรก็ตามหากสำนักงานอัยการสูงสุดตอบกลับมายัง รฟท. ได้ภายใน1-2เดือนนี้ งานก่อสร้างในสัญญาดังกล่าวจะไม่กระทบมากนัก ยังสามารถดำเนินการได้ตามแผนงานที่วางไว้ แต่หากสำนักงานอัยการสูงสุดตอบกลับมาว่าไม่ได้ ก็ต้องเปิดประมูลใหม่ ซึ่งต้องใช้เวลาประมาณ7เดือน

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ปัจจุบันโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน เส้นทาง กรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ (เฟส) ที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา 253 กิโลเมตร (กม.) 14 สัญญา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 13.09% ล่าช้ากว่าแผน 16.83% แล้วเสร็จ 1 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1-1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. กำลังก่อสร้าง 10 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 2-1 สีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. คืบหน้า 91.28% ล่าช้า 8.72%, สัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็ก และลำตะคอง ระยะทาง 12.2 กม. คืบหน้า 1.50% ล่าช้า 24.62%, สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.6 กม. คืบหน้า 9.26% ล่าช้า 36.32%

สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.4 กม. คืบหน้า 31.57% ล่าช้า 8.58%, สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.3 กม. คืบหน้า 2.27% ล่าช้า 39.30%, สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.8 กมคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. คืบหน้า 0.06% ล่าช้า 0.49%, สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. คืบหน้า 2.76% ล่าช้า 29.48%, สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย เตรียมพื้นที่ก่อสร้าง, สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.6 กม. คืบหน้า 0.09% ล่าช้า 0.29% ขณะที่สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.9 กมคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง. คืบหน้า 24.25% ล่าช้า 4.70%

ส่วนที่เหลืออีก 3 สัญญา ยังรอการลงนามสัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.2 กม.,สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.2 กม. และสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. อย่างไรก็ตามสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่1ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา รฟท. ตั้งเป้าจะก่อสร้างแล้วเสร็จ รวมทั้งทดสอบเดินรถเสมือนจริงในปี69ก่อนจะเปิดให้บริการประชาชนต้นปี70